Наверняка каждый хотя бы раз слышал о том, что танкам блока НАТО якобы не отрывает башню в случае попадания в отличие от советских и российских танков. Зачастую данная «особенность» отечественной бронетехники ставится ей в упрек. Забегая вперед, ничего хорошего в этом, конечно же, нет. Вот только те, кто хвалит танки НАТО на этой почве, зачастую тактично умалчивает об одном важном «но». Так как же на самом деле обстоит ситуация с отрывом башни у западных танков и почему на самом деле все это не слишком-то и важно?

В 1933 году в Германии к власти приходят нацисты во главе с Адольфом Гитлером. Несмотря на действующие версальские ограничения, Третий рейх начинает стремительную милитаризацию. Понимая, что в новой войне неизбежно придется столкнуться с «владычицей морей» Великобританией, немцы уделяют особое внимание военно-морскому флоту. В Германии принимаются активно строить не только подводные лодки, но и линкоры. Не отказывается немецкий флот и от идеи супердредноутов – особо больших и наиболее вооруженных линейных кораблей. В 1936 году на верфи «Blohm & Voss» в Гамбурге закладывают линкор под названием «Бисмарк».

Мало какое оружие в истории обросло одновременно таким количеством почитателей и мифов, как немецкое времен Второй мировой войны. Немецкое вооружение абсолютно заслуженно привлекает к себе внимание специалистов и вместе с тем «странных личностей» превращающих все, что связано с Третьим рейхом в объект субкультуры. Во многом именно благодаря последним немецкое оружие и обросло тем невероятным количеством заблуждений, которое мы имеем сегодня.

В какой-то момент ночью на дальнемагистральных рейсах пассажиры все реже обращаются за помощью к бортпроводникам. Спустя некоторое время персонал самолета гасит основное освещение, оставляя только дежурные лампы. В салоне воцаряется тишина, так как большинство пассажиров отправляется на ближайшие 2-4 часа в царство Морфея. Логично предположить, что на это время стюардессы фактически остаются без основной работы. Чем же занимается персонал борта во время «тихого часа», когда больше не нужно подносить гражданам напитки и еду?

В ГИБДД, как и в любой другой организации, работают разные люди. А потому всегда есть риск наткнуться на не самого добропорядочного инспектора. С другой стороны, в жизни бывает всякое, и «непонятное» вполне может случиться даже в ситуации, когда никто из присутствующих, казалось бы, ничего не нарушает. Поэтому каждый автомобилист должен знать не только свои обязанности, но и права. И что еще важнее: автомобилисту следует запомнить хотя бы основные номера статей, которые закрепляют его права и обязанности сотрудника ГИБДД.

Разработка БМП-3 началась еще в 1977 году. Первые образцы новых машин были представлены военным в 1983. Тогда же начались полигонные испытания «тройки», которые продолжались вплоть до 1986. Спустя год машину приняли на вооружение Советской Армии. На протяжении последних десятилетий БМП-3 неоднократно подвергалась критике. Местами неоднозначную машину обзывали не иначе как «пороховой бочкой». Однако, как показала практика на сегодняшний день «тройка» является одной из лучших машин в своем классе. В чем же ее сила и где у БМП-3 ахиллесова пята?

Существуют кроссоверы, которые пользуются особым спросом у российских автолюбителей, и они теряют свою цену меньше других моделей. Именно о таких автомобилях мы и поговорим. По данным агентства «Автостат», большой спрос на вторичном рынке наблюдается на модели, которые были популярны новыми. Именно на такие кроссоверы цены падают наименее значительно.

На сегодняшний день на вооружении России есть несколько тяжелых огнеметных систем (ТОС), которые известны под ироничными названиями «Буратино», «Солнцепек» и «Тосочка». Первые две – это модели ТОС-1 и ТОС-1А. Они появились еще при советской власти. Последняя – это модель ТОС-2. Она была разработана уже в бытность Российской Федерации и на сегодняшний день остается наиболее актуальной машиной. Однако, уже совсем скоро российская армия получит принципиально новую установку – ТОС-3 «Дракон».

В начале второй половины XX в. крупнейшие советские автоконцерны на территории УССР ЗАЗ и ЛуАЗ начали разработку боевых машин с амфибийными свойствами – армейских транспортеров переднего края (ТПК). Первые работы проводились на Запорожском автозаводе, где презентовали легендарный ЗАЗ-967, а через какое-то время эстафета была продолжена в Луцке.

Подвеска – одна из важнейших частей автомобиля. Она отвечает за связь между несущей и колесной системами, положение кузова во время движения, обеспечивает плавность хода. Словом, от нее зависит удобство и безопасность езды. Разобраться, какая подвеска лучше, не так просто. Мы решили помочь и для этого составили рейтинг автомобилей с наиболее неудачными подвесками.